ABS Motorrad (AM) | Motorrad
Reparatur BMW Motorrad ABS Steuergerät ABS I, ABS III ✓ RH-Type AM01
ab 999,00 EUR
Zzgl. 19% MwSt.,
zzgl. Versandkosten.
Reparaturdauer:
➜ Expressreparatur: 10-12 Werktage, zzgl. Versand
(+100,00 EUR) ➜ normale Reparaturdauer: 20-30 Werktage, zzgl. Versand. Geräte werden nach Eingangsdatum abgearbeitet
(kein Aufpreis)
(+100,00 EUR) ➜ normale Reparaturdauer: 20-30 Werktage, zzgl. Versand. Geräte werden nach Eingangsdatum abgearbeitet
(kein Aufpreis)
Reparaturumfang:
✶Reparatur Variante 1 (Basisvariante ohne Aufpreis):
Überprüfung des ABS-Steuergerätes durch unsere erfahrenen Techniker. Auslesen des Fehlerspeichers. Suchen und Überprüfen der Fehlerursachen. Sichtprüfung aller mechanischen Teile.
Standardmäßiger Austausch der im ABS-Steuergerät verbauten störanfälligen Original-Drucksensoren, die bei Auslieferung der Motorräder dem Stand der Technik entsprachen, und Einbau moderner und langlebiger Keramik-Drucksensoren. Die von uns verwendeten, qualitativ hochwertigen Keramik-Druckmesszellen mit integriertem Mikroprozessor wurden eigens für die Reparatur des ABS-Steuergerätes der betroffenen BMW-Motorrad-Serien optimiert. Hierdurch wird das bei der Auslieferung der Motorräder vorhandene Konstruktionsproblem der nicht ausgereiften Drucksensoren, das regelmäßig zu Problemen bei diesem Gerät führt, sauber gelöst.
Überprüfung und Instandsetzung der elektronischen Steuerung des Gerätes (ECU). Beseitigung etwaiger weiterer mechanischer Fehler am Gerät. Ersetzen der Dichtungen am Gerät, z.B. Pumpendichtungen, Wellendichtringe. Reinigung des Gerätes.
Abschließend Zusammenbau und Überprüfung des ABS-Steuergerätes auf einem eigens entwickelten Teststand nach BMW-Herstellervorgabe.
Sämtliche Arbeitszeit und Ersatzteile, wie Drucksensoren, Gehäuse für Drucksensoren, usw., im Reparaturumfang inkludiert.
Hochwertige und stabile Verpackung (bei Versand).
(kein Aufpreis)
Überprüfung des ABS-Steuergerätes durch unsere erfahrenen Techniker. Auslesen des Fehlerspeichers. Suchen und Überprüfen der Fehlerursachen. Sichtprüfung aller mechanischen Teile.
Standardmäßiger Austausch der im ABS-Steuergerät verbauten störanfälligen Original-Drucksensoren, die bei Auslieferung der Motorräder dem Stand der Technik entsprachen, und Einbau moderner und langlebiger Keramik-Drucksensoren. Die von uns verwendeten, qualitativ hochwertigen Keramik-Druckmesszellen mit integriertem Mikroprozessor wurden eigens für die Reparatur des ABS-Steuergerätes der betroffenen BMW-Motorrad-Serien optimiert. Hierdurch wird das bei der Auslieferung der Motorräder vorhandene Konstruktionsproblem der nicht ausgereiften Drucksensoren, das regelmäßig zu Problemen bei diesem Gerät führt, sauber gelöst.
Überprüfung und Instandsetzung der elektronischen Steuerung des Gerätes (ECU). Beseitigung etwaiger weiterer mechanischer Fehler am Gerät. Ersetzen der Dichtungen am Gerät, z.B. Pumpendichtungen, Wellendichtringe. Reinigung des Gerätes.
Abschließend Zusammenbau und Überprüfung des ABS-Steuergerätes auf einem eigens entwickelten Teststand nach BMW-Herstellervorgabe.
Sämtliche Arbeitszeit und Ersatzteile, wie Drucksensoren, Gehäuse für Drucksensoren, usw., im Reparaturumfang inkludiert.
Hochwertige und stabile Verpackung (bei Versand).
(kein Aufpreis)
✶✶Reparatur Variante 2 (Erweiterter Reparaturumfang):
Zusätzlich zu den bei der Basisreparatur durchführten Arbeiten: Einbau von zwei generalüberholten Original-Pumpenmotoren in den Druckmodulator.
Dies umfasst im Detail:
Zerlegen der Pumpenmotoren und Reinigung der Einzelteile im Ultraschalbad
Aufarbeitung aller Teile des Pumpenmotors. Bei Bedarf: Austausch verschlissener Teile, wie z.B. Kugellager, Kohlen, usw.
Überprüfung der Motoren auf Unwuchen. Planen der Motoren, falls erforderlich.
Montage der überholten Teile und Funktionsprüfung des generalüberholten Pumpenmotors durch unsere erfahrenen Techniker
Sämtliche Arbeitszeit und Ersatzteile im Reparaturumfang inkludiert.
Wir empfehlen den erweiterten Reparaturumfang für alle Geräte als wirksame Maßnahme zur Verlängerung der Lebensdauer des Steuergerätes und Ihres Motorrades, unabhängig von Zustand und Laufleistung.
Notwendig ist der erweiterte Reparaturumfang, wenn das Steuergerät bereits größere Verschleißerscheinungen aufweist. Die ist nach unserer Erfahrung häufig bei einer Laufleistung des Motorrades ab 40.000 km der Fall. Auch bei geringeren Kilometerständen kann der erweiterte Reparaturumfang zwingend erforderlich sein, wenn besondere Beschädigungen vorliegen, wie z.B. verkohlte Pumpenmotoren, stark abgenutzte Kohlen, verschlissene Kollektoren (Anker) oder Wasserschäden am Gerät.
(+200,00 EUR)
Zusätzlich zu den bei der Basisreparatur durchführten Arbeiten: Einbau von zwei generalüberholten Original-Pumpenmotoren in den Druckmodulator.
Dies umfasst im Detail:
Zerlegen der Pumpenmotoren und Reinigung der Einzelteile im Ultraschalbad
Aufarbeitung aller Teile des Pumpenmotors. Bei Bedarf: Austausch verschlissener Teile, wie z.B. Kugellager, Kohlen, usw.
Überprüfung der Motoren auf Unwuchen. Planen der Motoren, falls erforderlich.
Montage der überholten Teile und Funktionsprüfung des generalüberholten Pumpenmotors durch unsere erfahrenen Techniker
Sämtliche Arbeitszeit und Ersatzteile im Reparaturumfang inkludiert.
Wir empfehlen den erweiterten Reparaturumfang für alle Geräte als wirksame Maßnahme zur Verlängerung der Lebensdauer des Steuergerätes und Ihres Motorrades, unabhängig von Zustand und Laufleistung.
Notwendig ist der erweiterte Reparaturumfang, wenn das Steuergerät bereits größere Verschleißerscheinungen aufweist. Die ist nach unserer Erfahrung häufig bei einer Laufleistung des Motorrades ab 40.000 km der Fall. Auch bei geringeren Kilometerständen kann der erweiterte Reparaturumfang zwingend erforderlich sein, wenn besondere Beschädigungen vorliegen, wie z.B. verkohlte Pumpenmotoren, stark abgenutzte Kohlen, verschlissene Kollektoren (Anker) oder Wasserschäden am Gerät.
(+200,00 EUR)
🛈Erweiterte Information zum Austausch des ECUs:
Weitere Kosten von 275,00€ netto bzw. 327,25€ brutto (inklusive 19% MwSt.) können in dem seltenen Fall entstehen, wenn die Steuerelektronik des Gerätes (ECU) irreparabel beschädigt ist, z.B. durch Wasser, Bremsflüssigkeit, Kurzschluss, und die ECU des Gerätes deshalb ausgetauscht werden muss. Dies betrifft ca. 3% der von uns durchgeführten Reparaturen. In diesem Fall würden wir Sie vor Beginn der Arbeiten informieren und bei Ihnen nachfragen, ob sie eine Ausführung der Arbeiten wünschen.
Teile Nr.:
FTE, BMW Motorrad ABS III Nr.: FTE S2AB90036
FTE S2AB90037
FTE S2AB90038
FTE S2AB90039
FTE S2AB90040 und weitere
OEM 34517728059
34517698296
Verbaut in folgenden Fahrzeugmarken:
BMW
Modelle:
Alle BMW Motorräder mit Integral und Teilintegral ABS III ( ca. Bj. 2000-2006 ) R1100S, R1150R
RS
RT
GS, K1200RS
GT
LT
CL, R1200C
Montauk, R1200GS
ST, K1200R
Geräte Hersteller:
FTE
Fehler:
➜ 1. oder 2. Bremskreis Fehler
➜ Druckfehler
➜ ständiges Laufen eines Hydraulikmotors
➜ Ausfall des Bremskraftverstärkers bzw. eines Bremskreises
➜ Ausfall Bremslicht
➜ keine Diagnose möglich usw.
Fehlercode "interner Fehler":
➜ 8 Steuergerät interner Fehler
➜ 10 Steuergerät interner Fehler
➜ 14 Steuergerät interner Fehler
➜ 16 Steuergerät interner Fehler
➜ 17 Steuergerät interner Fehler
➜ 19 Steuergerät interner Fehler
➜ 22 Steuergerät interner Fehler
➜ 26 Steuergerät interner Fehler
➜ 28 Steuergerät interner Fehler
➜ 129 Steuergerät interner Fehler
➜ 130 Steuergerät interner Fehler
➜ 131 Steuergerät interner Fehler
➜ 132 Steuergerät interner Fehler
➜ 004113 ABS interner Fehler
➜ 004213 ABS interner Fehler
➜ 0061ED interner Fehler
➜ 006242 interner Fehler
Fehlercode "Bremsdruck":
➜ 25 Bremsdruck hinten Druck zu niedrig
➜ 29 Bremsdruck vorne
➜ 30 Bremsdruck zu hoch
➜ C218A Bremsdruck Vorderradbremse zu niedrig
➜ C218B Bremsdruck Vorderradbremse
➜ C218C Bremsdruck Hinterradbremse
➜ C2186 Bremsdruck Hinterradbremse zu niedrig
➜ 618B Bremsdruck Vorderrad Bremskreis
➜ 618C Bremsdruck Hinterrad Bremskreis
➜ 24970 Bremsdruck vorne zu hoch
➜ 24971 Bremsdruck vorne
Fehlercodes "Bremslicht", "Bremsflüssigkeitsstand", "Bremsschalter":
➜ 245 Bremsschalter vorne
➜ 245 Bremslicht
➜ 246 Bremsflüssigkeitsstand
➜ 247 Rücklicht
➜ 253 Bremslicht hinten
➜ 0045F6 Bremsflüssigkeitsstand
➜ 25193 Bremsflüssigkeit Füllstand
Fehlercodes "Druckmodulator", "Pumpenmotor" und weitere:
➜ 11 Druckmodulator Pumpenmotor
➜ 15 Variantencodierung unzulässig
➜ 127 Systemspannung
➜ 133 Geschwindigkeitssignal
➜ 135 Systemstörung
➜ 250 Warnlampenrelais
➜ 251 ABS Warnlampe
➜ 255 Systemspannung
➜ C2177 Pumpenmotor ABS hinten
➜ C224D ABS Regeleinheit
➜ 431E Druck Radkreis zu hoch Vorderradbremse
➜ 440B Pumpenmotor ABS hinten
➜ 441E zu hoher Druck im Hinteren Radkreis
➜ 00431 ABS Steuergerät
➜ 00430F ABS Codierfehler
➜ 00441 Radkreis hinten
➜ 00431 Radkreis vorne
➜ 00440B Druckmodulator Pumpenmotor hinten
➜ 0045FB ABS Kontrolllampe
➜ 004419 Radkreis hinten
➜ 25166 Spannungsversorgung
➜ 24951 ABS Motor hinten
➜ 4311 ABS Motor vorne defekt
➜ 06234 ABS Intern defekt
➜ 006186 Radkreis hinten
➜ 00618A Radkreis vorne
➜ 006177 Druckmodulator Pumpenmotor
Einbauanleitung:
Bitte entfernen Sie das Zubehör vom Gerät. (Halter, Schläuche, etc.) Entleeren Sie die Bremsflüssigkeitsbehälter (Gerät auf den Kopf stellen und auslaufen lassen). Wickeln Sie die Einheit in ein saugfähiges Tuch und schützen Sie den Gerätestecker vor Beschädigungen und Bremsflüssigkeit. Beim Wiedereinbau verwenden Sie neue Dichtungen und Klammern für die Bremsleitungsschnellverschlüsse (rechts bei ZUBEHÖR erhältich).
Standard Lieferung:
Versand innerhalb Deutschlands über 5KG + Verpackung
Garantie:
Gesetzlich. 12/24 Monate. Keine Garantieverlängerung verfügbar.
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