Foire aux questions

Il y a toujours quelqu’un pour vous

RH Electronics
Hauptstrasse 18
82285 Hattenhofen

Téléphone : 0 81 45 – 99 76 76 50
eMail: support@rhelectronics.de

Horaires d’ouverture

Lundi au jeudi
8.00 à 17.30 heures
Vendredi
8.00 à 15.00 heures

Ligne d’assistance technologique

Für Ihre technischen Fragen wählen Sie bitte:

09001 223 223

(0,49€ / Minute Mobilfunk abweichend).

Votre chemin vers RH Electronics

Notre atelier est situé à environ 35 km de Munich, sur la B2 entre Augsbourg et Munich.

Comment nous rejoindre :

  • par l’autoroute A8, sortie Dachau/Fürstenfeldbruck (FFB), continuer en direction de FFB sur la B471, puis continuer sur la B2 direction Augsburg jusqu’à Hattenhofen

  • par l’autoroute A96 sortie Inning am Ammersee/Fürstenfeldbruck, suivre la direction FFB sur la B471, puis suivre la B2 direction Augsburg jusqu’à Hattenhofen

A Hattenhofen, vous nous trouverez en bordure de la ville, directement sur la B2, sur votre droite.

En fonction du type de véhicule et de l’équipement, les appareils sont installés à différents endroits. Si vous ne savez pas exactement où se trouve votre appareil dans le véhicule, veuillez contacter une personne compétente ou notre service d’assistance téléphonique au 09001-223 223 (0,49€/min. depuis un téléphone fixe allemand).

Malheureusement, nous ne pouvons pas donner d’instructions pour tous les véhicules et types à ce stade. Selon le type de véhicule, les dispositifs ABS/ESP peuvent être retirés du véhicule avec ou sans bloc de distributeurs. Pour certains appareils, nous avons besoin du bloc de vannes complet avec l’unité de commande pour la réparation. Pour les appareils concernés, il vous sera explicitement demandé dans l’ordre de réparation de nous envoyer l’appareil complet. Pour tous les autres appareils, il suffit généralement de retirer l’unité de commande et de nous l’envoyer.

N’essayez pas de réparer vous-même votre appareil de commande. Dans certaines circonstances, l’appareil peut être endommagé de telle sorte qu’il ne peut plus être réparé par nos soins. Veuillez également utiliser pas de spray de contact ou autre que vous pulvérisez dans l’appareil. Cela peut également rendre l’appareil irréparable. Si nous découvrons que des tentatives d’ouverture ou de réparation incorrectes ont été effectuées sur votre unité de commande et que cela entraîne pour nous des frais supplémentaires considérables pour la réparation de l’unité de commande, nous vous facturerons ces frais.

Dans les véhicules, ces défauts sont signalés par le témoin lumineux ABS / ESP / DSP et le témoin clignotant du frein. Certains véhicules émettent trois bips courts. Si votre véhicule est équipé d’un système de navigation, cela peut également poser des problèmes, car le système de navigation détermine ses itinéraires via l’unité de commande ABS et les capteurs de roue. La transmission automatique et l’indicateur de vitesse ainsi que d’autres systèmes dépendant de la vitesse peuvent également être perturbés.

Après plusieurs années de fonctionnement, les défauts suivants peuvent survenir dans les unités de commande décrites sur notre page. Il est possible d’éditer des textes d’erreur éventuels dans la mémoire d’erreurs (système de diagnostic):

  • Pas de connexion à l’unité de commande ABS

  • Pas de connexion à l’insert du panneau

  • Erreur bus CAN entre SG et le groupe d’instruments perturbé

  • Communication avec l’appareil de diagnostic impossible

  • Si un appareil de diagnostic est connecté, il ne trouve pas d’unité de commande ABS.

  • Erreur du capteur de roue / connexion aux capteurs de roue défectueux / défectueux / interrompu, non plausible

  • Erreur de pompe / pompe hydraulique défectueuse, hors tolérance, etc.

  • Signal invraisemblable

  • Unité de commande défectueuse, etc.

  • Relais de vanne défectueux

  • Soupape d’admission défectueuse

  • Influence inconnue, etc.

  • Erreur du capteur de pression / codeur Capteur de pression non plausible, interruption, court-circuit

Ces textes d’erreur peuvent varier en fonction de l’appareil de diagnostic utilisé, une combinaison est également possible. Sur certains calculateurs, l’unité de diagnostic affiche un message d’erreur provenant d’un ou plusieurs capteurs de roue défectueux. Après le changement du capteur, il n’y a pas d’amélioration et l’erreur dans la mémoire des erreurs ne peut généralement pas être effacée.

Lors d’un freinage lent, certains dispositifs déclenchent soudainement l’ABS sur les derniers mètres jusqu’à ce que le véhicule s’immobilise. Il s’agit là aussi généralement d’un défaut de l’unité de commande.

Toutes ces erreurs peuvent survenir sporadiquement. Il est parfois possible de déterminer une dépendance à la température (semi-conducteurs électroniques). Souvent, l’unité de commande est aussi soudainement défectueuse.

S’APPLIQUE À TOUTES CES ERREURS

La plupart d’entre eux nous pouvons réparer ou savoir s’il s’agit d’un appareil défectueux ou si le défaut est toujours sur le véhicule.

INSTRUCTIONS DE MONTAGE POUR LES APPAREILS SANS BLOC DE VANNES

Veuillez faire attention à la propreté lors de l’installation. La bride d’étanchéité et le joint de l’unité de commande doivent être nettoyés avec un chiffon propre et un produit de nettoyage avant l’installation et vérifiés pour détecter tout dommage. Veuillez couper le contact sur le véhicule. Placer l’unité de commande sur le bloc de vannes et la resserrer à l’aide des vis. Toujours serrer les vis en croix (respecter le couple de serrage). Vérifier optiquement l’absence d’oxydation et d’endommagement des bouchons et des contacts. Branchez maintenant le bouchon cube et le bouchon pour la pompe hydraulique (non disponible avec toutes les unités de commande). Mettez le contact, toutes les lampes de signalisation doivent s’éteindre au bout de 3 secondes environ. La mémoire d’erreurs doit ensuite être lue et effacée. Le fonctionnement de l’ABS doit maintenant être vérifié et contrôlé sur un banc d’essai de freins ou pendant un essai de conduite.

INSTRUCTIONS DE MONTAGE POUR LES APPAREILS AVEC BLOC DE VANNES

Veuillez faire attention à la propreté lors de l’installation. Veuillez couper le contact sur le véhicule. Réinstallez l’unité de commande conformément aux instructions du constructeur du véhicule. Fixez à nouveau les conduites de frein sur le bloc de vannes avec le couple de serrage prescrit, conformément aux instructions du fabricant. Rebranchez la fiche cube dans l’appareil. Vous pouvez maintenant effacer la mémoire des défauts après avoir mis le contact et vérifier/vérifier le fonctionnement de l’électronique. Le système de freinage doit maintenant être purgé. Effectuez ces travaux conformément aux instructions du fabricant. Comme le bloc de vannes s’est vidé pendant le démontage et le transport, une procédure de purge prescrite par le fabricant via le logiciel de diagnostic doit être exécutée pour purger complètement le bloc de vannes. A la fin de ce processus, les vannes hydrauliques et la pompe hydraulique sont actionnées pendant le processus normal de purge pour éliminer les bulles d’air qui se sont accumulées dans le bloc de vannes. Après le processus de purge, la mémoire de défauts doit être effacée à nouveau et la fonction ABS/ESP doit maintenant être vérifiée et contrôlée sur un banc d’essai de freins ou pendant un essai de conduite.

SI VOTRE CONTRÔLEUR NE FONCTIONNE PAS.

Si votre unité de commande ne fonctionne pas, il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Nous avons testé et réparé votre unité de commande. Si nous avions remarqué lors de notre contrôle à la réception que votre unité de contrôle fonctionnait, nous vous en aurions immédiatement informé et n’aurions facturé qu’un forfait de manutention. Par conséquent, il y a probablement un autre défaut dans votre véhicule.

En cas de dysfonctionnement, veuillez vérifier les points suivants:

  • Toutes les connexions enfichables sont-elles rétablies et engagées?

  • Tension d’alimentation de l’unité de commande?

  • Fusible pour la tension d’alimentation ABS?

  • Capteurs de roue ABS (mémoire de défauts)?

  • Câbles de diagnostic, nœuds, connecteurs, connexion bus CAN, etc.

  • Lecture de la mémoire des erreurs : quelle erreur est affichée?

  • L’unité de commande provient-elle de votre véhicule? État du logiciel? Codage?

  • Roulement de roue / roue intégrale?

Si vous ne voyez pas d’autre erreur et que votre unité de contrôle ne fonctionne pas, nous essaierons de résoudre le problème. Pour pouvoir limiter l’erreur, nous avons besoin d’une description exacte de l’erreur et de l’impression de la mémoire d’erreurs actuelle. Nous vous prions de ne pas nous retourner l’appareil de commande sans consultation préalable. Veuillez nous contacter au préalable.

Si, lors du démontage, seule l’unité de commande a été démontée, mais que le bloc de distributeurs avec conduites de frein reste dans le véhicule, le système de freinage (sans ABS) est utilisable sous certaines conditions. Veuillez noter cependant que les fonctions ABS ou ESP ne sont pas disponibles. De même, la répartition de la force de freinage ne peut pas être contrôlée de manière optimale dans certains véhicules. Cela signifie qu’il n’est pas possible d’utiliser la totalité de la force de freinage. Les roues arrière peuvent se bloquer devant les roues avant en cas de freinage brusque. Cela rend le véhicule très difficile à contrôler. Nous recommandons de protéger le bloc de vannes et les bouchons contre la saleté et de n’effectuer que les déplacements les plus nécessaires. Veuillez également noter que d’autres défauts peuvent survenir dans le véhicule pour lesquels nous n’assumons aucune responsabilité. En principe, il n’est pas recommandé de conduire sans système ABS. Chaque conducteur agit à ses propres risques.

Si le bloc de distributeurs a été démonté et les conduites de frein enlevées, la conduite avec le véhicule n’est généralement pas possible ! Selon le type et l’équipement du véhicule, des dysfonctionnements peuvent survenir, par exemple une panne de l’indicateur de vitesse, de la direction assistée (Servotronic), de l’indicateur de consommation de carburant, de l’ordinateur de navigation et de bord, de la transmission automatique fonctionnant dans le programme de secours, etc. Ces erreurs sont dues au fait qu’aucune impulsion de parcours n’est transmise par les capteurs de roue. Peut-être aussi un dommage durable peut se développer ici!

Non, votre unité de commande fonctionne à nouveau immédiatement après l’installation. Ceci ne s’applique toutefois que si votre unité de commande provient de votre véhicule. S’il provient d’un autre véhicule, il doit être codé. Toutefois, vous devez supprimer la mémoire des erreurs après une réparation réussie. Le codage sans véhicule n’est pas possible.

Nous vérifions chaque appareil. Si votre appareil fonctionne, nous vous en informerons immédiatement. Nous facturons seulement 35 € pour notre effort pour un devis et vous renvoyons votre unité de contrôle.

Le temps de réparation est généralement d’environ 2-3 jours ouvrables. Une fois la réparation terminée, vous recevrez immédiatement votre appareil avec la facture. Vous n’avez pas besoin de prendre rendez-vous avec nous : nous réparons comment l’équipement arrive dans nos locaux. Nous pouvons également traiter votre demande de réparation en priorité. Nous vous offrons la possibilité de “réparation express” et vous garantissons ainsi un délai de réparation très rapide de 1 jour ouvrable. Nous facturons ce service de 50,00 – 100,00 Euro net selon le type d’appareil. Sur notre site web, nous vous annonçons environ 2 semaines à l’avance les dates importantes telles que les vacances ou autres.

C’est ainsi que le transport maritime pourrait fonctionner:

Vous envoyez votre unité de commande (selon la variante d’expédition) environ 1 à 3 jours.
Réparation dans notre maison (selon le volume de réparation) env. 2-3 jours ouvrables
Expédition de retour (selon l’itinéraire d’expédition) env. 1-3 jours

En règle générale, vous recevrez votre appareil en retour au bout de 3 à 4 jours environ. Si votre appareil ne peut pas être réparé immédiatement, nous vous contacterons immédiatement. Dans l’ordre de réparation, il est possible de réserver une livraison express moyennant un supplément. Cela vous permet d’accélérer la livraison de retour et vous recevrez votre appareil le jour ouvrable suivant la réparation.

Toutes les données sont sans garantie et sont valables pour l’expédition en Allemagne.

Nous ne réparons que votre unité de commande provenant de votre véhicule, car les unités de commande provenant d’autres véhicules causent souvent des problèmes. Même si le numéro du fabricant est identique, il existe différentes versions de logiciels qui entraînent des problèmes. Nous déconseillons l’utilisation d’unités de commande usagées. Celles-ci peuvent être défectueuses ou provenir d’un véhicule accidenté et ont probablement été exposées à des contraintes mécaniques élevées. Cela peut conduire à des échecs précoces.

Nous vous proposons une toute nouvelle unité de commande Bosch à un prix spécial. Veuillez nous demander le prix et le délai de livraison. Pour cela, nous avons besoin du numéro Bosch de votre ancien appareil et du numéro de clé du véhicule. Si nous ne sommes pas en mesure de réparer une unité de commande reçue pour réparation, nous vous proposerons toujours une nouvelle unité. Ceux-ci vous seront offerts et vous seront envoyés en fonction des disponibilités.

Jetez un coup d’œil à notre Shop plus de.

Bien entendu, vous pouvez également remettre personnellement votre appareil et le reprendre et payer la facture en espèces. Dans ce cas, nous vous demandons de prendre rendez-vous à l’avance par téléphone ou par e-mail.